本周，三大船型市場行情出現(xiàn)不同程度的下跌，致使國際干散貨市場行情五個發(fā)布日連連下挫。目前，全球貨幣流動性過剩，通貨膨脹加劇，打壓國際貿(mào)易；同時，新船集中交付，大量運力沖擊市場，壓低運費率。周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2720點，較上周下降49點，跌幅為1.77%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場行情一路下跌，直至周末才現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2302點，較上周下跌70點，跌幅為2.95%。

巴拿馬型船市場詢盤量漸漲，但租金費率止步不前。在部分地區(qū)旺盛的煤炭需求帶動下，波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)于本周末止跌反彈。大西洋市場，美灣的谷物收割進入高峰階段，遠東地區(qū)谷物進口需求增大，貨盤漸多，但仍舊不能消耗此前空放至此的運力，美灣至中國的谷物運輸航線運費持續(xù)下跌。在運力過剩的陰影下，大西洋市場成交量雖有所上升但市場行情未見起色。而環(huán)大西洋航線貨源不足，日租金費率僅僅徘徊在1.6萬美元的低位，令不少租家開始關(guān)注長期期租，市場進入租家導(dǎo)向階段。太平洋市場，北太平洋環(huán)線運需強勁，部分北方城市入冬大大增加各國煤炭消耗。但在印度宣布禁止礦石出口后部分船東取消印度-中國鐵礦石運輸航線，加上澳大利亞近期港口煤炭裝卸平均等泊時間縮短，釋放部分運力致使市場中運需漲速跑輸運力增幅，租金費率繼續(xù)下跌。但周末，昆士蘭州的大雨或?qū)⒁l(fā)新一輪港口擁堵，部分煤炭貿(mào)易商轉(zhuǎn)向南非、哥倫比亞等地進口，拉長運距，消耗部分運力；再加上海岬型船日租金上漲過快，令部分租家轉(zhuǎn)向巴拿馬型船市場，推動市場行情企穩(wěn)回升。據(jù)報道，本周，某公司以1.95萬美元的日租金租用"Saldanha"號（2004年建造，75707載重噸）經(jīng)營北太平洋環(huán)線。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.75萬美元，環(huán)比下跌5.41%。

海岬型船市場

海岬型船市場上半周延續(xù)漲勢，但由于租金費率漲速過快，觀望情緒在租家中蔓延令市場于本周末喪失上揚動能，開始下跌。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于4356點，較上周上漲55點，漲幅為1.28%。

近期鋼鐵生產(chǎn)活動加速，令鐵礦石運需堅挺。而中國政府宏觀調(diào)控房市，第三季度中國經(jīng)濟增速放緩，鋼鐵需求恐現(xiàn)旺季不旺，鋼價震蕩。10月假期結(jié)束之后中國掀起新一輪鐵礦石搶購熱潮，鐵礦石價格水漲船高，令本周部分貿(mào)易商漸漸淡出現(xiàn)貨市場，海岬型市場人氣下降，行情復(fù)跌。大西洋市場受巴西礦需求上漲的影響穩(wěn)中有升。不少手持貨盤的租家急于租船運輸進而推高租金費率，運力供應(yīng)略顯緊張。而上周澳礦的大量進口令中國港口庫存積聚高位，西澳大利亞鐵礦石進口量于本周開始沖高回落，航線運費小幅下調(diào)。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為11.99美元/噸和31.16美元/噸，較上周分別下跌0.75%和上漲1.53%。中國目前60%以上鐵礦石依賴進口，第四季度來臨，在其鋼廠紛紛復(fù)產(chǎn)的帶動下，預(yù)計中國鐵礦石進口量可以維持海岬型船運市場的穩(wěn)定；同時，現(xiàn)貨市場的較好形勢也帶動FFA交易活躍起來。周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為4.55萬美元，環(huán)比上漲1.79%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1805點，較上周下跌76點，跌幅為4.04%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于956點，較上周下跌50點，跌幅為4.97%。

本周，靈便型船運價指數(shù)連續(xù)下跌，市場需求相對疲軟，行情冷清。大西洋市場中，北大西洋環(huán)線貨源不足，大靈便型船市場成交量下降令市場承壓；同時，部分港口擁擠程度減輕，市場中大量的閑置運力令租金費率一蹶不振。太平洋市場，本周印度尼西亞暴雨天氣有所緩解，印度的煤炭需求令市場相對穩(wěn)定；但貨盤增多也吸引部分船舶至此攬貨，運力過剩的壓力被放大，市場行情無力反彈。


上海航運交易所信息部