本周,三大船型市場行情出現(xiàn)不同程度的下跌,致使國際干散貨市場行情五個發(fā)布日連連下挫。目前,全球貨幣流動性過剩,通貨膨脹加劇,打壓國際貿(mào)易;同時,新船集中交付,大量運力沖擊市場,壓低運費率。周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2720點,較上周下降49點,跌幅為1.77%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場行情一路下跌,直至周末才現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2302點,較上周下跌70點,跌幅為2.95%。
巴拿馬型船市場詢盤量漸漲,但租金費率止步不前。在部分地區(qū)旺盛的煤炭需求帶動下,波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)于本周末止跌反彈。大西洋市場,美灣的谷物收割進入高峰階段,遠東地區(qū)谷物進口需求增大,貨盤漸多,但仍舊不能消耗此前空放至此的運力,美灣至中國的谷物運輸航線運費持續(xù)下跌。在運力過剩的陰影下,大西洋市場成交量雖有所上升但市場行情未見起色。而環(huán)大西洋航線貨源不足,日租金費率僅僅徘徊在1.6萬美元的低位,令不少租家開始關(guān)注長期期租,市場進入租家導(dǎo)向階段。太平洋市場,北太平洋環(huán)線運需強勁,部分北方城市入冬大大增加各國煤炭消耗。但在印度宣布禁止礦石出口后部分船東取消印度-中國鐵礦石運輸航線,加上澳大利亞近期港口煤炭裝卸平均等泊時間縮短,釋放部分運力致使市場中運需漲速跑輸運力增幅,租金費率繼續(xù)下跌。但周末,昆士蘭州的大雨或?qū)⒁l(fā)新一輪港口擁堵,部分煤炭貿(mào)易商轉(zhuǎn)向南非、哥倫比亞等地進口,拉長運距,消耗部分運力;再加上海岬型船日租金上漲過快,令部分租家轉(zhuǎn)向巴拿馬型船市場,推動市場行情企穩(wěn)回升。據(jù)報道,本周,某公司以1.95萬美元的日租金租用"Saldanha"號(2004年建造,75707載重噸)經(jīng)營北太平洋環(huán)線。周四,巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.75萬美元,環(huán)比下跌5.41%。
海岬型船市場
海岬型船市場上半周延續(xù)漲勢,但由于租金費率漲速過快,觀望情緒在租家中蔓延令市場于本周末喪失上揚動能,開始下跌。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于4356點,較上周上漲55點,漲幅為1.28%。
近期鋼鐵生產(chǎn)活動加速,令鐵礦石運需堅挺。而中國政府宏觀調(diào)控房市,第三季度中國經(jīng)濟增速放緩,鋼鐵需求恐現(xiàn)旺季不旺,鋼價震蕩。10月假期結(jié)束之后中國掀起新一輪鐵礦石搶購熱潮,鐵礦石價格水漲船高,令本周部分貿(mào)易商漸漸淡出現(xiàn)貨市場,海岬型市場人氣下降,行情復(fù)跌。大西洋市場受巴西礦需求上漲的影響穩(wěn)中有升。不少手持貨盤的租家急于租船運輸進而推高租金費率,運力供應(yīng)略顯緊張。而上周澳礦的大量進口令中國港口庫存積聚高位,西澳大利亞鐵礦石進口量于本周開始沖高回落,航線運費小幅下調(diào)。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為11.99美元/噸和31.16美元/噸,較上周分別下跌0.75%和上漲1.53%。中國目前60%以上鐵礦石依賴進口,第四季度來臨,在其鋼廠紛紛復(fù)產(chǎn)的帶動下,預(yù)計中國鐵礦石進口量可以維持海岬型船運市場的穩(wěn)定;同時,現(xiàn)貨市場的較好形勢也帶動FFA交易活躍起來。周四,與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為4.55萬美元,環(huán)比上漲1.79%。
靈便型船市場
周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報收于1805點,較上周下跌76點,跌幅為4.04%;靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報收于956點,較上周下跌50點,跌幅為4.97%。
本周,靈便型船運價指數(shù)連續(xù)下跌,市場需求相對疲軟,行情冷清。大西洋市場中,北大西洋環(huán)線貨源不足,大靈便型船市場成交量下降令市場承壓;同時,部分港口擁擠程度減輕,市場中大量的閑置運力令租金費率一蹶不振。太平洋市場,本周印度尼西亞暴雨天氣有所緩解,印度的煤炭需求令市場相對穩(wěn)定;但貨盤增多也吸引部分船舶至此攬貨,運力過剩的壓力被放大,市場行情無力反彈。
上海航運交易所信息部
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