海岬型船舶

上周海岬型船舶市場幾乎沒有獲得支撐，租金價格逐步下滑。海岬型航線（5TC）下跌4,681美元，收報20,933美元，回到了三月底/四月初時的價格水平，當(dāng)時海岬型航線在1,700-20,000美元之間得到了一些支撐。和前幾周一樣，海岬型船舶市場交易活動似乎相當(dāng)?shù)兔?。?jù)了解，一些即期倉位已經(jīng)開始出現(xiàn)運力過剩，再加上貨運需求普遍短缺，市場表現(xiàn)得十分疲軟。西方板塊，上周臨近周末跨大西洋C8航線進一步下跌1,090美元，收報6,875美元。不過有消息稱，接下來市場有望迎來更多貨運需求。去程航線C9收報37,365美元。有傳言稱，過去幾天有租船合同以更高的租金價格成交，這給船東帶來了一些希望。太平洋板塊，跨太平洋C10航線收報23,333美元，無疑是表現(xiàn)最好的地區(qū)。但隨著租金價格下行，太平洋板塊對其他地區(qū)的提振效果開始逐漸減弱。西澳大利亞至中國船舶的受載期為六月底，也就是說市場目前正逐步進入下半年。由于新冠疫情依然猖獗，其他干散貨運輸板塊表現(xiàn)強勁，加之近幾個月船東回報豐厚，交易者對今年下半年的預(yù)期可能會很高。

巴拿馬型船舶

盡管受到海岬型船舶市場下行壓力影響，但上周巴拿馬型船舶期租平均租金價格和波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）均出現(xiàn)大幅上漲，來自南美東海岸的谷物運輸需求依然支撐著巴拿馬型船舶市場。據(jù)稱周中以來，從斯卡角-直布羅陀地區(qū)始航的波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)去程航線船舶租金價格始終表現(xiàn)良好。南美北海岸延續(xù)了漲勢。經(jīng)紀(jì)商發(fā)現(xiàn)Kamsarmax型散貨船貨物運輸需求增多，在直布羅陀交船的船舶以更高的租金價格成交。東方板塊，經(jīng)紀(jì)商對太平洋往返航程看法不一，情緒喜憂參半。去程定期期租方面，一艘2019年建造的82,000載重噸船舶六月上旬在天津交船，租期5-7個月，還船地點不限，以27,500美元的租金價格成交。南美東海岸往返航程方面，一艘Kamsarmax型散貨船上周上旬在印度東海岸交船，以31,000美元的租金價格成交。一艘類似載重噸的船舶上周晚些時候在新加坡交船，據(jù)稱同樣以近似31,000美元的租金價格成交。一艘82,000載重噸的船舶6月20-28日在桑托斯交船，開往中國，成交租金價格25,000美元，另加150萬美元空放津貼。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周超靈便型/極限靈便型船舶市場喜憂參半。上周早些時候，亞洲地區(qū)新詢盤有限，租金價格因此下跌。但臨近周末收盤時，經(jīng)紀(jì)商表示船東開始奮起反抗。大西洋板塊表現(xiàn)較好，大多數(shù)地區(qū)租金價格有所上漲。定期期租方面，大西洋板塊極限靈便型船舶短期期租價格約為30,000美元。一艘64,000載重噸的船舶從遠東地區(qū)始航，租期一年，以24,000美元的租金價格成交。歐洲大陸始航的船舶租金價格更高，將廢料運往地中海東部地區(qū)的極限靈便型船舶租金價格報近30,000美元。南美東海岸始航的船舶方面，跨大西洋航線超靈便型船舶租金價格報35,000美元左右。亞洲地區(qū)，一艘57,000載重噸的船舶在華南地區(qū)交船，往返印度尼西亞，以25,000美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶租金價格依然堅挺，從南非開往中國的極限靈便型船舶租金價格報近20,000美元，另加近100萬美元空放津貼。

靈便型船舶

大西洋和亞洲市場上周走勢不同，波羅的海靈便型船運價指數(shù)（BHSI）4月15日以來連續(xù)攀升344點后首次出現(xiàn)回落。大西洋板塊所有市場均表現(xiàn)出了積極態(tài)勢，經(jīng)紀(jì)商認為未來市場有望進一步上行。一艘Navios Lyra船舶（34,718 2012）6月5日從塔蘭托始航，租期120-160天，還船地點不限，以24,000美元的租金價格與Seacape公司達成交易。亞洲地區(qū)，有消息稱一艘32,000載重噸的船舶從中國始航，租期9-11個月，在太平洋地區(qū)還船，以17,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)，一艘Centurius船舶（33,367 2015）在SW Pass交船，將谷物運往往西班牙地中海，據(jù)稱以19,750美元的租金價格與Triomphe公司達成交易。一艘Integrity Daido船舶（39,287 2019）在畢爾巴鄂交船，經(jīng)安特衛(wèi)普將鋼鐵運往美灣，以21,500美元的租金價格成交。一艘Ocean Honesty船舶（38,276 2013）在日本交船，將鋼鐵運往地中海，以30,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格下跌約0.5點至近WS19點。前往中國的270,000噸油輪租金價格下跌，收報WS34-34.5點左右，往返航程等價期租租金下降100美元/天。然而隔夜有消息稱，一些租家以WS32.5-33.5點的租金價格談定了有條件的租船合同，租借開往中國的油輪。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪上周租金價格下跌1點，收報WS35-35.5點左右，等價期租租金2,130美元/天，租船活動依然寥寥無幾。值得注意的是，據(jù)稱巴西租家以WS32.8美元的租金價格向Bahri公司有條件租借了2017年建造的Rimthan油輪，航程為巴西至中國華北。與此同時，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌21.7萬美元，收報420萬美元，等價期租租金約4,200美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格依然持平于WS57.5點左右，往返航程等價期租租金約5,800美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌1點至WS47.5點左右，往返航程等價期租租金下降約1,600美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格上漲1點，收報WS24點。上周早些時候，土耳其租家依據(jù)修訂后的世界油船費率表統(tǒng)一價格，以WS24.5點的租金價格向Sovcomflot公司有條件租借了2010年建造的SCF Baikal油輪，船東負責(zé)油輪在巴士拉港口的港口費用。

阿芙拉型油輪

地中海市場租金價格有所下跌，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌4點，收報WS85-86點左右，往返航程等價期租租金約1,500美元/天。北歐地區(qū)租金價格也出現(xiàn)了下跌，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格相較上上周下跌3點至WS90點，往返航程等價期租租金下降約3,600美元/天。波羅的海至英國歐洲大陸100,000噸油輪租金價格下跌3點至WS65點，往返航程等價期租租金下降約450美元/天。大西洋板塊，美灣地區(qū)即期運力增加，市場持續(xù)走弱。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌4點至WS80點，往返航程等價期租租金下降約1700美元/天。與此同時，新近公布的墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌5點，收報WS80點，等價期租租金下降約1,150美元/天。船東展露出了些許提振美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格的意愿，該市場租金價格下跌9點，收報WS68點左右，往返航程等價期租租金下降1,600美元，但顯然單向航程經(jīng)濟效益仍然較好。

成品油油輪

中東灣地區(qū)，LR2油輪市場表現(xiàn)平平，前往日本的75,000噸油輪租金價格持平于WS80點左右。55,000噸的LR1油輪租金價格受到下行壓力，目前已由略低于WS95點下跌至近WS87.75點左右。LR1油輪市場的消極情緒也影響到了MR油輪市場。MR油輪上周開盤租金價格略低于WS175點，隨后開始逐步下跌。周五有消息稱，ENOC公司以WS162.5點的租金價格向Zodiac公司租借了35,000載重噸的油輪開往東非。

歐洲大陸始航的MR油輪上周表現(xiàn)略好一些。前往美國大西洋海岸的37,000噸油輪租金價格周初上漲至WS135點，周五收盤時依持平于這一水平。反向的美灣至英國-歐洲大陸航線38,000噸油輪表現(xiàn)不佳，租金價格下跌5點至WS65點，前往巴西的油輪租金價格則徘徊于WS105點左右。

地中海地區(qū)從事30,000噸成品油油輪交易的船東經(jīng)歷了糟糕的一周。租家占據(jù)了上風(fēng)，租金價格不斷下跌，由接近WS160點下跌到了WS145點左右，西班牙地中海和西西里島一些油輪隨后以WS145點左右的租金價格成交。而且經(jīng)紀(jì)商認為，該市場租金價格可能會進一步下跌。