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行業(yè)資訊

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221104
時(shí)間:2022年11月07日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場整體呈下行趨勢,但臨近周末收盤出現(xiàn)回升。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格臨近周末收盤報(bào)11,139美元,相較上上周下跌2,713美元。上周,巴西至青島航線租金價(jià)格波動(dòng)非常大,裝港期為12月初的運(yùn)費(fèi)相差較大,周五租金價(jià)格報(bào)19.594美元。能夠在11月底到達(dá)巴西港口的船舶可以獲得更高的租金。臨近年底,船東和租家紛紛開始了12月底的船舶租賃交易。太平洋板塊,澳大利亞西部至青島航線租金價(jià)格徘徊于8美元左右,跨太平洋往返航程租金約為8,300美元/天??傮w而言,市場下跌。而且,盡管船東表現(xiàn)出了一些抵抗,但今年下半年的市場似乎仍比預(yù)期中更加疲軟。

巴拿馬型船舶

上周,巴拿馬型船舶市場漲跌不一,缺乏真正明確的走勢方向。北大西洋板塊等地區(qū)新詢盤較少,租金價(jià)格緩慢下跌。然而,臨近周末收盤,南大西洋板塊跨大西洋航線和去程航線都出現(xiàn)了新的交易活動(dòng),給船東帶來了一些希望。一艘81,000載重噸的船舶在南美東海岸交船,開往新加坡-日本地區(qū),以17,500美元左右的租金價(jià)格成交,另加750,000美元左右的空放津貼。上周亞洲地區(qū)始航的船舶方面,澳大利亞煤炭貨運(yùn)需求和北太平洋板塊交易有所增長,但市場情緒波動(dòng)不定,一些船東為了租出船舶主動(dòng)降低了租金價(jià)格。一艘81,000載重噸的船舶從中國華北始航,往返北太平洋板塊,以16,000美元的租金價(jià)格成交。一艘87,000載重噸的船舶從中國天津始航,往返澳大利亞,以20,000美元的租金價(jià)格成交。南方地區(qū)始航的船舶方面,市場情緒保持平穩(wěn),不過噸位較小的船舶表現(xiàn)比噸位較大的船舶糟糕。一艘75,000載重噸的船舶從中國華南始航,往返印度尼西亞,以略高于12,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘84,000載重噸的船舶11月中旬從日本始航,租期一年,以16,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場總體表現(xiàn)不佳。亞洲市場領(lǐng)跌,上周大部分時(shí)候該地區(qū)都呈現(xiàn)出下行調(diào)整趨勢。不過,上周臨近周末,一些市場人士覺得航線租金價(jià)格可能已經(jīng)觸底。大西洋板塊表現(xiàn)稍好,盡管交易消息較少,但市場上仍存在一些阻止市場下跌的力量。大西洋板塊的美灣地區(qū)漲跌不一。一艘55,000載重噸的船舶開往埃及,以19,500美元左右的租金價(jià)格成交。與此同時(shí),南大西洋板塊保持平穩(wěn)。一艘63,000載重噸的船舶在南美東海岸交船,開往南美西海岸,以37,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶上周初開盤表現(xiàn)糟糕。有消息稱,一艘58,000載重噸的船舶從長江口始航,往返印度尼西亞,以5,500美元左右的租金價(jià)格成交。同樣,回程航線租金價(jià)格下跌。一艘57,000載重噸的船舶在中國華北交船,開往巴西,以12,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶交易較少。一艘61,000載重噸的船舶在理查茲灣交船,駛經(jīng)貝拉港 (Beira) ,在印度東海岸還船,以19,000美元的租金價(jià)格成交,另加190,000美元空放津貼。

靈便型船舶

上周,負(fù)面市場情緒持續(xù)拉動(dòng)波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 下跌。亞洲地區(qū),消息人士表示詢盤仍處于匱乏狀態(tài)。一艘37,000載重噸的船舶11月2日從泰國始航,經(jīng)澳大利亞東海岸開往新加坡-日本地區(qū),計(jì)劃運(yùn)輸精礦,以11,000美元左右的租金價(jià)格成交,船舶裝備脫硫裝置,有利于租家。一艘29,000載重噸的船舶從中國日照始航,開往地中海,計(jì)劃運(yùn)輸鋼材,以10,200美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從埃弗雷特 (Everret) 始航,從美國西海岸開往新加坡-日本地區(qū),以16,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊也缺少交易消息,有人認(rèn)為這與Eisbein活動(dòng)有關(guān)。據(jù)悉一艘40,000載重噸的船舶從地中海東部開往美灣,計(jì)劃運(yùn)輸鋼材,原本預(yù)定價(jià)格為不到20,000美元,但最終未能成交,因?yàn)樽饧沂褂昧俗约旱拇啊?/p>

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)漲跌不一。LR2油輪需求極少,TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6.25點(diǎn)至WS185.94點(diǎn),西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)三周內(nèi)第二次跌至400萬美元以下。相比之下,LR1油輪詢盤量剛好維持其運(yùn)費(fèi)水平穩(wěn)定。TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲5點(diǎn)至WS215.36點(diǎn),西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)上周始終徘徊于350萬美元水平。

AG地區(qū)MR油輪沒能延續(xù)上上周的漲勢,TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS397.14點(diǎn)下跌至WS374.29點(diǎn)。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū),LR油輪交易活動(dòng)似乎非常少。TC15航線運(yùn)費(fèi)隨后下跌13.7萬美元至330萬美元左右,TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS208.57點(diǎn)。

英國-歐洲大陸地區(qū),MR油輪運(yùn)費(fèi)隨時(shí)間推移有所上漲。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中觸及WS272.5點(diǎn)左右的低點(diǎn),隨后回升至WS275點(diǎn)。同樣,TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌至WS280點(diǎn)后止跌回升,截至本文撰寫之時(shí)已回升至WS285點(diǎn)。

美灣地區(qū),上周MR油輪詢盤量剛好維持運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定,而且眼下MR油輪運(yùn)費(fèi)水平明顯處于低位。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.92點(diǎn)至WS169.58點(diǎn),TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣由WS269.17點(diǎn)下跌至WS267.5點(diǎn)。開往加勒比地區(qū)的TC21航線方面,周中有廣為流傳的消息稱,有油輪以67.5萬美元的運(yùn)費(fèi)成交,該航線運(yùn)費(fèi)因此在這一水平維持了48小時(shí)。隨后該航線運(yùn)費(fèi)略微上漲,臨近周末收盤報(bào)69.3萬美元。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由32,502美元上漲52美元,報(bào)32,554美元。

靈便型油輪方面,上周地中海TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)在租家的打壓下持續(xù)下跌,由WS275點(diǎn)下跌33.12點(diǎn)至WS241.88點(diǎn)。波羅的海TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)在觸及WS445點(diǎn)左右的糕點(diǎn)后略有下跌,截至本文撰寫之時(shí)報(bào)WS431.07點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場出現(xiàn)反彈。中東灣至中國航線270,000噸NHC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升8點(diǎn)至WS106.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金71,900美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲4點(diǎn),報(bào)WS59點(diǎn)。

大西洋地區(qū),西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲6點(diǎn)至WS105點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金72,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲97.5萬美元至略高于1290萬美元,往返航程等價(jià)期租租金68,300美元/天。

蘇伊士型油輪

西方地區(qū)蘇伊士型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌數(shù)點(diǎn),但船東收入幾乎沒有變化。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS202.5點(diǎn)水平,等價(jià)期租租金87,600美元/天,與上上周五持平。西非地區(qū),開往鹿特丹的130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金略微下跌至68,300美元。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS95-96點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

美國-加勒比地區(qū)阿芙拉型油輪市場從高位回落。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌24點(diǎn)至WS383點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金96,400美元/天。這是因?yàn)樯现芙灰谆顒?dòng)極少。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌22點(diǎn)至WS394點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約106,400美元/天。

航程較長的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微下跌3點(diǎn)至WS301點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金67,100美元/天,與上上周持平。大西洋另一側(cè),霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲5點(diǎn)至WS214點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金74,800美元/天。地中海地區(qū),杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS235-236點(diǎn)水平,往返航程等價(jià)期租租金68,300美元/天,相較上上周五上漲400美元/天。
 
來源:波羅的海航運(yùn)交易所
 

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