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中國(guó)鐵礦石需求再升溫海岬型船遠(yuǎn)期合同大漲50%
前一周，受干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)突然掉頭向上的利好提振，干散貨運(yùn)費(fèi)衍生品合同價(jià)格在5天內(nèi)猛漲了50%。經(jīng)紀(jì)人表示前一周是自去年11月以來(lái)交易最為活躍的一周。 澳洲礦商大量租入海岬型船運(yùn)送鐵礦石至中國(guó)令BDI指數(shù)
中非合作的新格局
胡錦濤主席于2009年2月中旬訪問(wèn)非洲馬里、塞內(nèi)加爾、坦桑尼亞和毛里求斯四國(guó)，掀開(kāi)了中非友好關(guān)系史上新的一頁(yè)。 在2006年的中非合作論壇北京峰會(huì)上，中非一致同意建立和發(fā)展政治上平等互信、經(jīng)濟(jì)上合作共贏
未來(lái)兩三年將是航運(yùn)市場(chǎng)調(diào)整期
——2008年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧與2009年展望 □航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展背景分析 據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）最新預(yù)測(cè)，以購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)計(jì)算，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將從2007年5%降到2008年的3.4%和2009年的0.5%。2009年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將是二
航運(yùn)業(yè)強(qiáng)勁反彈缺持續(xù)性
1月份各船型運(yùn)價(jià)出現(xiàn)普遍反彈。1月份BDI平均為899點(diǎn)，環(huán)比12月份的750點(diǎn)反彈20%，截至2月10日運(yùn)價(jià)已反彈至1974點(diǎn)，相對(duì)663點(diǎn)的歷史低點(diǎn)已累計(jì)反彈了198%。12月份好望角船型首先帶領(lǐng)BDI出現(xiàn)上漲，其他船型則在1
大宗需求全面看漲 綜合指數(shù)場(chǎng)再上臺(tái)階國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述（2009.02.13）
全球鐵礦石、煤炭和谷物貨盤(pán)租船量全面看漲，推動(dòng)BDI指數(shù)再度攀上一個(gè)新的臺(tái)階。2月11日，BDI指數(shù)攀上2000點(diǎn)的新關(guān)口。其后，隨著中鋁集團(tuán)以195億美元成功注資力拓公司信息公布，導(dǎo)致行情有所回落。本周四，波羅
鐵礦石談判逐步深入 國(guó)際海運(yùn)費(fèi)暴漲
隨著2009年度鐵礦石長(zhǎng)協(xié)礦價(jià)格談判逐步深入，澳大利亞、巴西至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格再次出現(xiàn)暴漲。截至2月9日，澳大利亞至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)連續(xù)4天漲幅超過(guò)9％，而巴西至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)也已經(jīng)連續(xù)4天漲幅達(dá)到7％。分析
中國(guó)鐵礦石需求再升溫，海岬型船遠(yuǎn)期合同大漲50%
上周，受干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)突然掉頭向上的利好提振，干散貨運(yùn)費(fèi)衍生品合同價(jià)格在5天內(nèi)猛漲了50%。經(jīng)紀(jì)人表示上周是自去年11月以來(lái)交易最為活躍的一周。 澳洲礦商大量租入海岬型船運(yùn)送鐵礦石至中國(guó)令BDI指數(shù)在上
BDI反彈 航運(yùn)業(yè)“乍暖還寒”
新華網(wǎng)上海２月８日電題：ＢＤＩ反彈：航運(yùn)業(yè)“乍暖還寒” 新華社記者賈遠(yuǎn)琨、何欣榮 反映國(guó)際干散貨運(yùn)輸景氣程度的ＢＤＩ指數(shù)近日呈現(xiàn)出一波持續(xù)的強(qiáng)勢(shì)反彈行情，從２００８年底的６６３點(diǎn)低位漲至目前的１６４２點(diǎn)，漲幅近１５０％。
需求炒作齊頭并進(jìn) 市場(chǎng)行情一路暴漲國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述（2009.02.06）
需求炒作齊頭并進(jìn)市場(chǎng)行情一路暴漲隨著鐵礦石和煤炭海運(yùn)貿(mào)易強(qiáng)勁回升，推動(dòng)本周?chē)?guó)際干散貨市場(chǎng)行情扶搖直上。與此同時(shí)，一度銷(xiāo)聲匿跡的航運(yùn)對(duì)沖基金卷土重來(lái)，更推動(dòng)行情一路暴漲，并于2月4日創(chuàng)自1985年以來(lái)波
BDI指數(shù)將在2500點(diǎn)下方震蕩
穿越冰火兩重天國(guó)際干散貨市場(chǎng)步入下行周期 2008年，對(duì)于所有航運(yùn)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，都是刻骨銘心的。受美國(guó)金融海嘯沖擊，全球航運(yùn)業(yè)率先出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)低迷程度堪稱(chēng)前所未有，特別是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)慘烈程度超出所有
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