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三大主力船型運(yùn)輸市場前瞻
來源:國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-10-14集裝箱運(yùn)輸市場2019-2021年CCFI走勢對比圖數(shù)據(jù)來源:上海航交所(2019年2月8日、5月3日、10月4日指數(shù)停發(fā)3期,2020年1月春節(jié)期間指數(shù)停發(fā)2期)10月,市場淡季不淡。據(jù)美國
BCI指數(shù)破萬點(diǎn)!散貨船市場還要漲
10月6日,波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)延續(xù)升勢,上漲238點(diǎn)或4.4%,至5647點(diǎn),為2008年9月以來最高水平。因需求強(qiáng)勁和港口擁堵推動好望角型船指數(shù)(BCI)13年來首次突破10000點(diǎn),跳升723點(diǎn)或7.4%,至10475點(diǎn),刷新1
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報告20210924
2021年9月24日海岬型船舶海岬型船舶市場上周繼續(xù)強(qiáng)勢反彈,并以戲劇性的方式創(chuàng)下新高。海岬型航線(5TC)上周以53,240美元開盤后持續(xù)上漲,周五更是創(chuàng)下8,069美元的驚人漲幅,最終收于61,309美元。太平洋板塊是
干散貨航運(yùn)市場正在重溫2008年“光輝歲月”
就運(yùn)費(fèi)而言,干散貨航運(yùn)市場正在重溫2008年的“光輝歲月”。船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking在其最新周報中表示,干散貨市場本周波動較大,好望角型市場出現(xiàn)拐點(diǎn),自8月底以來的向下修正態(tài)勢戛然而止
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報告20210910
2021年9月10日海岬型船舶海岬型船舶市場各航線租金價格起初連續(xù)幾天下跌,隨后臨近周末時上演了戲劇性的逆轉(zhuǎn)。上上周海峽型航線(5TC)收盤價46,647美元,上周起初下跌至40,518美元,周五大幅上漲5021美元,最終
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報告20210827
2021年8月27日海岬型船舶過去一周,海岬型船舶市場出現(xiàn)見頂跡象,海岬型航線自上上周五收盤價下跌4452美元,收報46,647美元。八月中旬以來,過去幾個月始終不太活躍的北大西洋板塊迅速上漲,跨大西洋C8航線和去
全球航運(yùn)業(yè)瓶頸難消 價格居高不下
來源:新華網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-09-01今年以來,國際航運(yùn)業(yè)瓶頸問題格外突出,擁堵事件時常見諸報端,海運(yùn)價格輪番上漲,處于高位,對各方的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。堵塞延誤事件頻發(fā)早在今年三四月,蘇伊士運(yùn)河堵塞事件
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報告20210820
海岬型船舶上周,波羅的海海岬型船舶運(yùn)價指數(shù)(BCI)及定期租船平均價格均回升至一年最高點(diǎn)。盡管過去十年波羅的海海岬型船舶運(yùn)價指數(shù)曾幾度突破5,000點(diǎn),但目前將近5,000點(diǎn)的高峰僅在2009年12月上旬出現(xiàn)過。定
三大主力船型運(yùn)輸市場前瞻20210818
來源:中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊 發(fā)布時間:2021-08-18集裝箱運(yùn)輸市場隨著歐美新冠肺炎確診病例再度呈現(xiàn)增長趨勢,市場普遍預(yù)期三季度物流供應(yīng)鏈瓶頸難以緩解。Clarksons數(shù)據(jù)顯示,全球在港集裝箱船運(yùn)力維持在760萬TEU
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報告20210806
海岬型船舶上周海岬型船舶突破了近期的價格區(qū)間,海岬型航線(5TC)周四達(dá)到最高點(diǎn),周五略微下滑,租金價格收報36,150美元。太平洋板塊航線周一至周四漲勢強(qiáng)勁,但周五突然走軟??缣窖驝10航線上周租金價格下
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國際船舶管理、國際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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