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行業(yè)資訊

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221216
海岬型船舶上周中以來，海岬型船舶價(jià)格飆升，尤其是在大西洋板塊。西非貨物大量入市，使得巴西至青島C3航線租金上漲至更高水平。然而，由于能確定裝港日期的即時(shí)空放船數(shù)量十分有限，達(dá)成的租船交易寥寥。在北大
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221209
海岬型船舶上周海岬型船舶表現(xiàn)積極，上漲超過1,200美元，收?qǐng)?bào)13,957美元。太平洋板塊，裝期在圣誕節(jié)前或后決定了澳大利亞西部至青島航線租金價(jià)格，即期運(yùn)力成交租金價(jià)格較高。巴西至青島航線C3和澳大利亞西部至
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221202
海岬型船舶上周，海岬型船舶市場陷入了“進(jìn)一步，退兩步”的模式。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格最終收?qǐng)?bào)12,598美元，相較上上周下跌775美元。盡管大西洋板塊和太平洋板塊運(yùn)力緊張，尤其是北大西洋板塊12
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221125
海岬型船舶海岬型船舶上周以高位收盤。大西洋板塊交易活動(dòng)增加，帶動(dòng)其他地區(qū)租金價(jià)格上漲。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格收?qǐng)?bào)13,373美元。對(duì)于年內(nèi)的這一時(shí)間段或者過去18個(gè)月而言，這一租金水平并不算高，不過相
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221118
海岬型船舶上周雖然交易活動(dòng)合理，但海岬型船舶市場依然表現(xiàn)不佳，租金價(jià)格不斷下跌。海岬型航線(5TC)收?qǐng)?bào)9,305美元，相較上上周下跌3,502美元。大西洋板塊，尤其大西洋板塊北部地區(qū)，上周初出現(xiàn)了一些反彈的跡
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221111
海岬型船舶上周周中有幾天，海岬型船舶市場交易活動(dòng)推動(dòng)海岬型航線(5TC)租金價(jià)格上漲。然而，臨近周末收盤，悲觀情緒占據(jù)了上風(fēng)，租金價(jià)格下跌895美元，最終收?qǐng)?bào)12,807美元。有市場傳言預(yù)計(jì)臨近年底租金價(jià)格將會(huì)
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221104
海岬型船舶上周海岬型船舶市場整體呈下行趨勢，但臨近周末收盤出現(xiàn)回升。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格臨近周末收盤報(bào)11,139美元，相較上上周下跌2,713美元。上周，巴西至青島航線租金價(jià)格波動(dòng)非常大，裝港期為12月
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221028
海岬型船舶海岬型船舶市場需要大量貨物流入，年底前租金價(jià)格才有望提高。交易活動(dòng)水平略有提高，但上周租金價(jià)格仍持續(xù)下滑。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格下跌3,323美元，收?qǐng)?bào)13,852美元。上周唯一沒有變化的是澳大
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221021
海岬型船舶上周海岬型航線(5TC)加權(quán)平均租金價(jià)格下跌790美元，收?qǐng)?bào)17,175美元。巴西至中國青島航線租金價(jià)格下跌2美元，澳大利亞西部至中國青島航線租金價(jià)格持平于9-9.5美元左右。北大西洋板塊始航的船舶方面
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20221014
海岬型船舶上周新貨物和交易活動(dòng)匱乏，海岬型船舶市場走軟，船東推動(dòng)租金價(jià)格上漲的努力受挫，尤其大西洋板塊。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格相較上上周下跌1,909美元，收?qǐng)?bào)17,965美元。上周收盤時(shí)，市場情緒小幅回升
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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