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行業(yè)資訊

各船型運(yùn)價(jià)全線(xiàn)走跌 綜合指數(shù)繼續(xù)下行
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.03.27）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-03-27各船型運(yùn)價(jià)全線(xiàn)走跌綜合指數(shù)繼續(xù)下行受境外疫情不斷蔓延的影響，市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)情緒增加，本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)
各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)疲軟 綜合指數(shù)繼續(xù)下行
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.03.20）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-03-20各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)疲軟綜合指數(shù)繼續(xù)下行本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)疲軟，受?chē)?guó)際燃油價(jià)格下滑及新冠病毒疫情蔓
各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)各異 綜合指數(shù)小幅波動(dòng)
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.03.13）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-03-13各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)各異綜合指數(shù)小幅波動(dòng)本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)各異，海岬型船運(yùn)價(jià)和巴拿馬型船市場(chǎng)糧食航
中小船型繼續(xù)發(fā)力 綜合指數(shù)小幅上漲
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.03.06）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-03-06中小船型繼續(xù)發(fā)力綜合指數(shù)小幅上漲本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)走勢(shì)不一,其中海岬型船市場(chǎng)繼續(xù)走軟，巴拿馬型船兩洋
國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月度報(bào)告(2020.02)
來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-03-06本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)處于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)荆瑖?guó)際燃油價(jià)格下跌，澳大利亞的惡劣天氣，中國(guó)新冠疫情等不利因素持續(xù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。但是隨著南美糧食
各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化 綜合指數(shù)小幅波動(dòng)
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.02.28）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-02-28各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化綜合指數(shù)小幅波動(dòng)本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化,其中海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)因貨盤(pán)不足而走
船運(yùn)需求開(kāi)始恢復(fù) 綜合指數(shù)止跌企穩(wěn)
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.02.21）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-02-21船運(yùn)需求開(kāi)始恢復(fù)綜合指數(shù)止跌企穩(wěn)隨著新型冠狀病毒肺炎疫情防控措施的有效落實(shí)，中國(guó)大部分城市進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，船運(yùn)需
船運(yùn)需求持續(xù)低迷 綜合指數(shù)繼續(xù)下探
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.02.14）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-02-14船運(yùn)需求持續(xù)低迷綜合指數(shù)繼續(xù)下探因新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)推遲復(fù)工，終端需求無(wú)法釋放，國(guó)際干散貨運(yùn)
國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月度報(bào)告（2020.01）
來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-02-12本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)的運(yùn)輸?shù)荆拇罄麃?、巴西主要鐵礦石生產(chǎn)國(guó)遭遇惡劣天氣、南北美糧食交替、菲律賓尚處于雨季及中國(guó)春節(jié)假期等眾多不利因素疊加，
市場(chǎng)節(jié)日氛圍濃厚 綜合指數(shù)繼續(xù)下探
遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2020.01.23）來(lái)源：上海航運(yùn)交易所　發(fā)布時(shí)間：2020-01-23市場(chǎng)節(jié)日氛圍濃厚綜合指數(shù)繼續(xù)下探本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)疲軟，海岬型船兩洋市場(chǎng)跌跌不休；巴拿馬型船南美
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn)，是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢(xún)服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。

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