- 6月份國際干散貨運輸市場評述
- 船舶壓港凸顯行情高位盤整
進(jìn)入6月份，國際干散貨市場仍然延續(xù)5月份的興旺態(tài)勢，總體表現(xiàn)為沖高回落、高位盤整走勢。本月，反映國際干散貨整個市場行情的BDI從月初的3681點起步，于6月3日迅速沖高至4291點的今
- 全球經(jīng)濟(jì)形勢仍然撲朔迷離
- 國際金融危機(jī)之下，世界經(jīng)濟(jì)形勢撲朔迷離。抽絲剝繭，了解“常量”與“變量”，方能揭開迷霧，探明真相。
近兩年，世界經(jīng)濟(jì)形勢風(fēng)云激蕩。從美國次貸危機(jī)到國際金融危機(jī)，從虛擬經(jīng)濟(jì)到實體經(jīng)濟(jì)，從發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體到發(fā)
- 全球航運業(yè)全面回暖尚待時日
- 盡管目前早已經(jīng)步入夏天，但對全球航運業(yè)而言，依然感受不到應(yīng)有的熱度。在去年底召開的國際海運年會上，航運界普遍對未來市場不看好，在場人士討論最多的就是“如何過冬”。時隔半年之后，市場討論的議題依然是
- 波交所宣布改BDI計算方式
- 據(jù)大公報報道：波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦宣布，從7月1日起，波羅的海乾散貨綜合運費指數(shù)（BDI）改以期租數(shù)據(jù)計算，便利國際金融機(jī)構(gòu)發(fā)展和進(jìn)行運費衍生產(chǎn)品，直接按BDI進(jìn)行衍生產(chǎn)品交易，刺激乾散
- 中國貿(mào)易與海運，期待復(fù)蘇
- 貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示出口進(jìn)一步疲軟
中國公布的4月份數(shù)據(jù)顯示貿(mào)易情況已經(jīng)惡化，出口同比下降22.6%，3月份時下降17.1%。4月份進(jìn)口同比下降23.0%，3月份為下降25.1%。
2009年頭4個月，中國的貿(mào)易順差較上年同期水平擴(kuò)大
- 航運需求決定一切
- 2009年上半年的航運市場,可謂冰火兩重天:國際干散貨市場在中國對鐵礦石等大宗商品需求的帶動下快速回復(fù),BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）強(qiáng)勁反彈,而集裝箱和油輪業(yè)務(wù)由于貿(mào)易和原油需求的疲弱,長期在谷底徘徊。航
- 世界銀行認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗
- 據(jù)證券時報報道：金融穩(wěn)定委員會(FSB)成立大會于6月26日至27日在瑞士巴塞爾舉行。作為一個為促進(jìn)金融體系穩(wěn)定而成立的合作組織，該委員會在首次會議上便透出喜訊，全球經(jīng)濟(jì)正呈現(xiàn)可靠的復(fù)蘇跡象。
該委員會主
- 魏家福中國航運黎明已經(jīng)到來
- ２００９國際航運大會２５日在上海開幕。中國船東協(xié)會會長、中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)總裁魏家福接受記者專訪時表示，航運是一個長壽工業(yè)，需求是推動航運行業(yè)前進(jìn)的最大推動力，隨著一系列相關(guān)政策的出臺和進(jìn)一步落實，中國的航
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